W przeciwie\u0144stwie do 500E ci\u0119\u017cko na pierwszy rzut oka odr\u00f3\u017cni\u0107 go od „cywilnej” wersji, nie ma szerszych b\u0142otnik\u00f3w jak wspomniana kultowa seria, ot jeden z wielu 124 jakie jeszcze cz\u0119sto mo\u017cemy spotka\u0107 na naszych drogach. Wystarczy jednak przekr\u0119ci\u0107 kluczyk w stacyjce w pozycj\u0119 IGNITION ON i natychmiast wprawne ucho wychwyci charakterystyczny pomruk drapie\u017cnika. 279 konna jednostka nap\u0119dowa dysponuj\u0105ca 400 N\u00b7m momentu obrotowego poprawi humor najwi\u0119kszemu nawet malkontentowi. Pierwsze 100 km\/h osi\u0105ga(\u0142) ju\u017c po 6,7 sekundy (0,7 wolniej ni\u017c 500E), czy te parametry s\u0105 nadal aktualne sprawdz\u0119 ju\u017c niebawem dzi\u0119ki uprzejmo\u015bci\u00a0Cars project<\/a>, kt\u00f3ry w osobie\u00a0#<\/span>SzymonaSzybkiego<\/span><\/span><\/a>\u00a0obieca\u0142 u\u017cyczy\u0107 mi kultowe pono\u0107 urz\u0105dzenie pomiarowe\u00a0#<\/span>Racelogic<\/span><\/span><\/a>. B\u0119d\u0119 mia\u0142 zatem okazj\u0119 sprawdzi\u0107 osi\u0105gi tego egzemplarza 25 lat po tym jak opu\u015bci\u0142 bramy fabryki.<\/p>\n 400E przyspiesza aksamitnie w swej bezkompromisowo\u015bci, 4 biegowy automat pozwala nie zaprz\u0105ta\u0107 sobie g\u0142owy konieczno\u015bci\u0105 zmiany prze\u0142o\u017ce\u0144, a wskaz\u00f3wka pr\u0119dko\u015bciomierza zmierza ruchem jednostajnie przyspieszonym (ruch, w kt\u00f3rym pr\u0119dko\u015b\u0107 cia\u0142a zwi\u0119ksza si\u0119 o jednakow\u0105 warto\u015b\u0107 w jednakowych odst\u0119pach czasu. Cia\u0142o takie ma przyspieszenie o sta\u0142ej warto\u015bci, a jego kierunek i zwrot s\u0105 r\u00f3wne kierunkowi i zwrotowi pr\u0119dko\u015bci tego cia\u0142a. – pozdrowienia dla wszystkich nauczycieli fizyki\u00a0 77500 kilometr\u00f3w przebiegu i stan zachowania w 100% zgodny z orygina\u0142em robi na mnie wra\u017cenie, ilekro\u0107 mijam go w gara\u017cu. Prowadzi si\u0119 znakomicie, a ka\u017cdorazowe mu\u015bni\u0119cie peda\u0142u przyspieszenia naprawd\u0119 poprawia nastr\u00f3j. Uwa\u017cam, \u017ce V8 w tym modelu to prawdziwa perwersja, nie jestem sobie w stanie nawet wyobrazi\u0107 i nie wiem jak mia\u0142bym to opisa\u0107, gdyby uda\u0142o mi si\u0119 naby\u0107 „balerona” z V12 upchni\u0119tym pod mask\u0105. Wyprodukowano wszak 3 egzemplarze tego potwora o pojemno\u015bci 7.2 litra i mocy 510 koni, a tak\u017ce nieznan\u0105 mi liczb\u0119 wersji 7.3 litra \/ 530 koni. W tym drugim przypadku macza\u0142 palce\u00a0#<\/span>Brabus<\/span><\/span><\/a>, kto wie mo\u017ce kiedy\u015b i jeden z tych unikat\u00f3w trafi do mojego gara\u017cu.<\/p>\n Gdybym nie by\u0142 tak ortodoksyjny w temacie „niepoprawiania” niczego po fabryce, zamieni\u0142bym oryginalny emblemat na 200E i czerpa\u0142 perwersyjn\u0105 przyjemno\u015b\u0107 z przygl\u0105dania si\u0119, jak zmienia si\u0119 wyraz twarzy wsp\u00f3\u0142uczestnik\u00f3w ruchu\u00a0 Tylko 1300 kilometr\u00f3w przejecha\u0142 przez ostatnie dwa lata, kt\u00f3re sp\u0119dzi\u0142 ju\u017c w kraju nad Wis\u0142\u0105, nie musz\u0119 chyba dodawa\u0107, i\u017c wy\u0142\u0105cznie w sezonie wiosenno-letnim. Stan podwozia wskazuje, \u017ce i wcze\u015bniej nie mia\u0142 do czynienia z zasolonymi drogami. \u015aredni przebieg to 3100 km\/rocznie, co pi\u0119knie obrazuje jedno z moich ulubionych powiedzonek: kupiony dla faktu posiadania, a nie codziennego u\u017cytkowania.<\/p>\n Wszelkie znaki na ziemi i niebie wskazuj\u0105, \u017ce b\u0119d\u0119 si\u0119 nim chwali\u0142 podczas nadchodz\u0105cych targ\u00f3w\u00a0RETRO Classics 2018 – gr\u00f6\u00dfte Oldtimermesse der Welt<\/a>\u00a0i je\u017celi pogoda na to pozwoli, to za sterami usi\u0105d\u0119 osobi\u015bcie czerpi\u0105c przy okazji niema\u0142\u0105 przyjemno\u015b\u0107 z jazdy. Lubi\u0119 ten model (124) i jazda nim sprawia mi o wiele wi\u0119ksz\u0105 frajd\u0119, ni\u017c prowadzenie jego wsp\u00f3\u0142czesnego odpowiednika. C\u00f3\u017c, tak po prostu mam i dobrze mi z tym\u00a0 Plenery wyszuka\u0142 i zdj\u0119cia pstryka\u0142\u00a0kacperszczepanski.com<\/a>, po czym porwa\u0142 negatywy dla okupu i wyjecha\u0142 na dwutygodniowe egzotyczne wakacje sprawdzi\u0107 jak w praktyce wygl\u0105da realny socjalizm w kuba\u0144skim wydaniu\u00a0 Og\u0142oszenia parafialne: [vc_row][vc_column][vc_column_text]400E in\u017cynierom, kt\u00f3rzy wpadli na pomys\u0142 umieszczenia pod mask\u0105\u00a0#W124widlastej \u00f3semki nale\u017cy si\u0119 pomnik, albo nawet dwa. W przeciwie\u0144stwie do 500E ci\u0119\u017cko na pierwszy rzut oka odr\u00f3\u017cni\u0107 go od „cywilnej” wersji, nie ma szerszych b\u0142otnik\u00f3w...<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"image","meta":[],"categories":[2,8],"tags":[249,43],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/static.xx.fbcdn.net\/images\/emoji.php\/v9\/ta5\/1.5\/16\/1f642.png\")
\ud83d\ude42<\/span><\/span>) w stron\u0119 ko\u0144ca skali na zegarze. 4196 cm\u00b3 szczelnie wype\u0142nia komor\u0119 silnika, w przeciwie\u0144stwie do wersji 4 cylindrowej nie ma tu ju\u017c miejsca na zamontowanie przy kolektorze wydechowym akcesoryjnego, obrotowego ro\u017cna na kurczaki\u00a0![\"\"](\"https:\/\/static.xx.fbcdn.net\/images\/emoji.php\/v9\/tb0\/1.5\/16\/1f609.png\")
\ud83d\ude09<\/span><\/span><\/p>\n\ud83d\ude09<\/span><\/span><\/p>\n\ud83d\ude42<\/span><\/span><\/p>\n\ud83d\ude42<\/span><\/span>Czekanie na efekty sesji urozmaica\u0142em sobie co jaki\u015b czas mamrotaniem pod nosem prawdziwie katolickich, pe\u0142nych empatii i mi\u0142o\u015bci bli\u017aniego pozdrowie\u0144 pod jego adresem\u00a0\ud83d\ude09<\/span><\/span>\u00a0Tak serio, to nie mog\u0119 przesta\u0107 spogl\u0105da\u0107 co jaki\u015b czas na te fotki i bez fa\u0142szywej skromno\u015bci powiem, \u017ce mog\u0142yby trafi\u0107 wprost do katalogu, lub renomowanego czasopisma motoryzacyjnego. Kunszt Kacpra nie przestaje mnie zadziwia\u0107. Po takiej laurce nie pozostanie mu nic innego, jak przenie\u015b\u0107\u00a0#<\/span>CMZ<\/span><\/span><\/a>\u00a0do wy\u017cszej grupy rabatowej\u00a0\ud83d\ude09<\/span><\/span><\/p>\n
\nRozpoczynam wiosn\u0105 kr\u0119cenie kr\u00f3tkich form filmowych pod roboczym tytu\u0142em\u00a0#<\/span>CentrumMotoZawadyPictures<\/span><\/span><\/a>, je\u017celi kto\u015b w zakamarku swojego gara\u017cu posiada moje niespe\u0142nione jeszcze marzenie czyli\u00a0#<\/span>500E<\/span><\/span><\/a>, to zach\u0119cam do wrzucenia zdj\u0119\u0107 w komentarzu i kontaktu ze mn\u0105, ch\u0119tnie spr\u00f3buj\u0119 zgra\u0107 terminy i nakr\u0119ci\u0107 rywalizacj\u0119 500 vs 400.
\nNapiszcie te\u017c w komentarzach (opr\u00f3cz oczywistych zachwyt\u00f3w nad Mercedesem) czy woleliby\u015bcie w pierwszej kolejno\u015bci zobaczy\u0107 tu fotorelacj\u0119 z testu narowistego 420 konnego\u00a0#<\/span>Mustanga<\/span><\/span><\/a>\u00a0czy (ledwie) 370 konnej\u00a0#<\/span>KIAStinger<\/span><\/span><\/a>? Tak, nie mylicie si\u0119, przesz\u0142a mi przez gard\u0142o i klawiatur\u0119 nazwa\u00a0Kia Motors Polska<\/a>, pono\u0107 z faktami si\u0119 nie dyskutuje, a faktem jest, \u017ce ta marka wypu\u015bci\u0142a na rynek co\u015b co ma aspirowa\u0107… w sumie to sam nie wiem do czego… dlatego postanowi\u0142em zbada\u0107 temat dog\u0142\u0119bnie i przetestowa\u0107 ten model w warunkach drogowych.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type=”image_grid” images=”3988,3989,3990,3991,3992,3993,3994,3995,3996,3997,3998,3999,4000,4001″][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"